Spørgsmål og svar om trafiksikkerhed i Danmark​

I perioden 2020-2024 har der i alt været 754 dræbte i trafikken, 8.279 alvorligt tilskadekomne og 4.832 lettere tilskadekomne. Fordelt på regioner ser det sådan her ud:​​

Hovedstaden: 131 dræbte, 2.334 alvorligt tilskadekomne og 1.253 lettere tilskadekomne.​

Sjælland: 135 dræbte, 1.359 alvorligt tilskadekomne og 483 lettere tilskadekomne..​

Syddanmark: 196 dræbte, 1.687 alvorligt tilskadekomne og 842 lettere tilskadekomne.​

Midtjylland: 210 dræbte, 1.934 alvorligt tilskadekomne og 1.299 lettere tilskadekomne.​

Nordjylland: 82 dræbte, 965 alvorligt tilskadekomne og 955 lettere tilskadekomne.​

De senere år har akutmodtagelserne behandlet i omegnen af 28.000 patienter årligt som følge af trafikulykker

Kilde: Statistikbanken

8 % af danskerne over 18 år kender en, som har mistet livet i trafikken inden for de seneste 5 år. ​

22 % kender en eller er selv kommet alvorligt til skade i trafikken inden for de seneste 5 år. (Kilde: Epinion for Rådet for Sikker Trafik, 2024)

I 2024 har den samfundsøkonomiske udgift været knap 18 milliarder kroner ifølge DTU. ​

DTU har udregnet de økonomiske omkostninger ved at se på, hvor meget ulykken koster, hvad det kræver af behandling og fx også efterfølgende manglende skatteindbetalinger. Her kan du se, hvad det koster samfundet:​
- Dræbt: 44 millioner kroner​
- Alvorligt tilskadekommen: 7 millioner kroner​
- Lettere tilskadekommen: 800.000 kroner. ​

De offentlige udgifter forbundet med personskader fra trafikulykker ender primært hos landets kommuner (65,8 %). Staten har derudover 31,6 % af udgifterne, og de resterende 2,6 % er regionerne (Kilde: Vejdirektoratet, 2013)

Mere end 80 % af de alvorlige trafikulykker med cyklister og fodgængere sker i byerne, mens 77 % af de alvorlige trafikulykker med bilister sker på landeveje og motorveje. ​

De hyppigste transportformer er personbil, cykel og transport til fods. Derfor er der også flest af de tre typer trafikanter i ulykkesstatistikken over dræbte og alvorligt tilskadekomne. ​

Ser vi i stedet på skader pr. kørte kilometer, er de farligste køretøjer knallert, elektrisk læbehjul, invalidescooter og motorcykel.

Alle dødsulykker i trafikken bliver analyseret for bl.a. at fastslå, hvorfor ulykken opstod. De fire hyppigste ulykkesfaktorer i trafikken er: ​

1: Uopmærksomhed og/eller manglende orientering ​

2: Hastighed ​

3: Spiritus og/eller narkotika eller medicin ​

4: Chancebetonet kørsel.

Her kan du se, hvor mange der har mistet livet på grund af henholdsvis uopmærksom kørsel, fart og spirituskørsel:

Overordnet sker de fleste ulykker på hverdage om morgenen og om eftermiddagen, når vi skal til og fra arbejde, uddannelse mv. Men bestemte ulykkestyper kan være på andre tidspunkter – eksempelvis sker den største koncentration af spritulykker i aften- og nattetimerne i weekenderne.

Kilde: Vejdirektoratet

Størstedelen af de danske bilister finder følgende trafikfarlige adfærd ”Uacceptabel” eller ”Meget Uacceptabel”, når man kører bil:​

- Være spirituspåvirket: 97 %​

- Overskride hastighedsgrænserne med 10 km/t i byzone: 75 %​

- Overskride hastighedsgrænserne med mere end 30 procent (klip i kørekortet): 92 %​

- Køre uden sikkerhedssele: 81 %​

- Tale i håndholdt telefon: 90 %​

- Se på håndholdt telefon – f.eks. læse beskeder: 93 %​

Kilde: Undersøgelse blandt blandt 5.179 bilister bilister foretaget af Wilke for Rådet for Sikker Trafik i 2025

De danske bilister er mest utrygge ved, at andre bilister: ​

• Kører for tæt bag ved dem (69 %) ​
• Er uopmærksomme (bruger mobil, skærm mv. 63 %) ​
• Kører overfor rødt (54 %)​

Bilisterne er mest utrygge ved, at cyklister: ​

• Kører uden lys, når det er mørkt eller usigtbart (66 % )​
• Ikke giver tegn til svingning (50 %) ​
• Bruger mobil, når de cykler (48 %)​

Cyklisterne er mest utrygge ved, at bilister ​

• Er uopmærksomme (54 %) ​
• Kører over for rødt (45 %) ​
• Ikke ser sig for (45%)​

De danske cyklister er mest utrygge, når andre cyklister: ​

• Kører uden lys, når det er mørkt (44 %) ​
• Bruger håndholdt mobil (43 %) ​
• Ikke ser sig for (42 %)​

Kilde: Repræsentativ undersøgelse blandt 3.015 cyklister og  bilister foretaget af Wilke for Rådet for Sikker Trafik i 2025